在歐美發(fā)達(dá)等一些國家，百姓餐桌上的冷鮮禽類比例非常高。2012年我國電商開始嘗試生鮮，順豐優(yōu)選、天貓等率先在北京試點階段。2013年部分生鮮電商大舉擴(kuò)張，順豐優(yōu)選、天貓的冷鏈范圍擴(kuò)大，覆蓋城市數(shù)量由1個上升到52個。后續(xù)的1號店、蘇寧易購、京東等也開始進(jìn)入生鮮市場，這也意味著經(jīng)過前期的市場導(dǎo)入，2014年一線電商平臺開始大舉投入生鮮市場，將是生鮮電商的爆發(fā)年。

然而，做生鮮企業(yè)也好，生鮮電商也好，其中庫華制冷庫華制冷關(guān)鍵且無法回避的就是冷鏈。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率已達(dá)到85%以上。生鮮冷鏈的前景確實不錯，不少人都看到了機(jī)會。

杭州其實還是有不少做冷鏈物流的企業(yè)的，主要類型有蔬果冷鏈、肉類冷鏈、海鮮冷鏈以及醫(yī)藥冷鏈，規(guī)模比較大的冷鏈物流有五豐冷食物流、統(tǒng)冠物流、近江物流、肉聯(lián)物流、浙江快行線物流等。據(jù)了解，目前杭州有超過6600家物流企業(yè)，但是能夠為食品企業(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)基本上不會超過5家。為什么很多人不愿意做冷鮮雞的庫華制冷后一公里冷鏈？歸結(jié)到成本太高。

冷鏈物流的“身價”到底有多高，浙江五豐冷食有限公司物流管理部經(jīng)理張穎解釋，冷鏈成本其實包括冷庫、冷鏈運輸以及管理費用。以公司2008年在下沙建造的冷鏈倉庫為例，她給記者算了一筆“不完全”賬單：下沙的冷庫面積有7000多平方米，11米高，造冷庫的價格為3000元/立方米，包括土地購買、庫板、風(fēng)機(jī)、制冷設(shè)備，這部分的支出超過2億；電子信息系統(tǒng)當(dāng)時的造價達(dá)到了100多萬；貨架近300萬；進(jìn)口叉車30多萬元/臺，國產(chǎn)叉車10幾萬元/臺，五豐有8臺進(jìn)口叉車；月臺設(shè)備需要2-3萬元/個，一共建了12個，近36萬。

張穎坦言，五豐冷庫的損耗折舊時間計劃是20年，而在她看來，十年內(nèi)難以回本。“為什么我們說冰淇淋沒錢賺？就是我們要花很多成本去做冷鏈，而且是不間斷的投入。我們有4萬多臺終端冰柜，但是每年還要重新買5000臺冰柜，因為每年要淘汰4000臺冰柜。”浙江五豐冷食有限公司副總經(jīng)理趙維新說。

國內(nèi)有證券商行分析師表示，在2013年四季度，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了景氣上升周期，生鮮產(chǎn)品的火爆是拉動冷鏈物流需求的直接誘因。據(jù)估計到2015年，全國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛。冷鏈物流的市場總規(guī)模將達(dá)到3千億-4千億元，發(fā)展前景廣闊。這是杭州眾多冷鏈物流的一個機(jī)會。

“有需要就一定會有人去做。”杭州市物流與采購行業(yè)協(xié)會秘書長楚士昌表示，可以預(yù)見的是，隨著這幾年食品安全問題頻出，消費者對食品的要求越來越高，冷鏈物流這個行業(yè)會以我們想不到的速度成熟起來。對于冷鏈行業(yè)來說，杭州市場仍有很大的挖掘空間。不過，楚士昌也強調(diào)，冷鏈資源也需要時間進(jìn)行整合，只要給冷鏈企業(yè)一些時間，就會爆發(fā)極大的商機(jī)。

上周五，浙江五豐冷食有限公司副總經(jīng)理趙維新一連參加了三場招標(biāo)會。下午這場招標(biāo)產(chǎn)品是日本電裝制冷機(jī)，趙維新說，這是目前全世界庫華制冷好的制冷機(jī)，主要用于奔馳寶馬車上，這個設(shè)備將會用來改建公司的冷鏈系統(tǒng)中的冷鏈車。

這不是五豐今年改建冷鏈的全部，他們還將花費1000萬元改建下沙冷庫的貨架。“現(xiàn)在的貨架使用起來比較麻煩，我們的產(chǎn)品有200多個品種，每次工人要揀貨就變得很難，因為冷庫燈光比較昏暗，就不容易找到品種。”浙江五豐冷食有限公司物流管理部經(jīng)理張穎說，新的貨架改造后，就會使用WMS系統(tǒng)，也就是電子標(biāo)簽，這個系統(tǒng)集成的。如果工人要拿的貨在哪個貨架，哪個貨架上的燈是會亮，工人只要到亮燈的地方，就能看到貨架上顯示需要的數(shù)量，拿走相應(yīng)數(shù)量，把燈拍滅就可以了。等把貨架所有燈都拍滅，表示這車貨都揀好了。

五豐在杭州的網(wǎng)點分布也很多，且有足夠數(shù)量的冷鏈車，有沒有考慮做冷鮮雞庫華制冷后一公里配送？張穎表示，目前五豐冷鏈的旺季是夏天，可能抽調(diào)不出運力來做冷鮮雞的庫華制冷后一公里冷鏈，不過每年冬天11月到次年2月的這4個月間，公司有三分之一的冷鏈車是比較空閑的，只要相關(guān)條件允許，他們也很愿意做冷鮮雞的配送。

與藥品、藥廠打了13年交道的達(dá)緣供應(yīng)鏈有限公司董事長孫震，去年年底前將冷鏈業(yè)務(wù)增加了一塊——生鮮冷鏈。原因其實也很簡單，他看好生鮮產(chǎn)品的消費量。“在國外，冷鏈?zhǔn)褂寐屎芨撸覀儸F(xiàn)在很多進(jìn)口食品想要保持新鮮，就必須要用到冷鏈，所以說，這塊市場還是很大的。”

去年，孫震創(chuàng)立了進(jìn)口食品公司冠相品。冠相品的首批生鮮食材來自澳大利亞塔斯馬尼亞島，今后還將從歐洲、美洲進(jìn)口各類食品，比如美洲的牛羊肉等。孫震想做的是庫華制冷新鮮的冷鮮產(chǎn)品，比如具有海水味的、運到杭州還是活體的澳大利亞生蠔，一只重10斤的澳洲大龍蝦，7天保鮮期的巴氏奶、品級庫華制冷佳的蜂蜜甚至國外嬰幼兒食用的蔬菜泥、水果泥，還有純綠色生態(tài)的雞蛋等等。想要達(dá)到這個愿望，這些進(jìn)口食品在送到消費者手上時就要做到全程冷鏈運輸，而冷鏈運輸正是孫震的強項。目前，達(dá)緣供應(yīng)鏈擁有可通達(dá)全國800余座城市的物流配送網(wǎng)絡(luò)而且還具備可輻射5萬多個終端的能力。

不過不少冷鏈物流企業(yè)表示，目前我國的冷鏈行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)方面有很多不完善的地方，不同產(chǎn)品的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如果這個問題解決好，會對冷鏈物流的發(fā)展起到很大的作用，建立健全禽類交易供應(yīng)鏈體系。希望政府盡快出臺冷鏈統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)專業(yè)冷鏈公司在物流市場發(fā)揮專業(yè)性優(yōu)勢。

掃一掃，關(guān)注庫華制冷新動態(tài)